ICS 23.140
CCS J 72
G日
GB/T 10892—2021
代替 GB/T 10892—2005
Stationary air compressors—Safety rules and code of practice
(ISO 5388： 1981,MOD)
2021-12-31 发布
2022-07-01 实施
发布
GB/T 10892—2021
目 次
前言 in
i范围 i
2规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4单位制 1
5压缩机的种类 1
6潜在事故 2
7压缩机设计和结构的一般要求 4
8 防护装置 4
9管道和压力容器 4
18管道系统 7
19压力释放装置的设计 8
20压力释放装置的应用 8
21压力释放装置的安装 9
附录A （资料性）本文件与ISO 5388：1981结构编号对照 12
附录B （资料性）本文件与ISO 5388：1981技术差异及其原因 15
附录C （资料性）噪声 17
附录D （资料性）有油润滑往复压缩机压力系统的设计原则 18
附录E （规范性）空气压缩机的润滑 19
附录F （资料性）积炭自燃的机理和油爆炸的起因 20
附录G （资料性）预防曲轴箱爆炸 21
参考文献 22
1
GB/T 10892—2021
表1最大允许积炭层厚度 11
表A.1本文件与ISO 5388；1981结构编号对照情况 12
表B.1本文件与ISO 5388：1981技术差异及其原因 15
（；B/T 10892—2021
»• —u_
刖 百
本文件按照GIVT 1.1 202（），标准化工作导则 第I部分：标准化文件的结构和起草规则*的规定 起草。
本文件代替GB T 10892—2005《固定的空气压缩机 安全规则和操作规程》，与GB/T 10892— 2005相比.除结构调整和编辑性改动外.主要:技术变化如下：
调整了术语和定义（见第3章，2005年版的第4章）；
补充了易造成人身伤害的情况（见6.4.2005年版的6.4）；
——更改了噪声健康要求（见6.5,2005年版的6.5）；
简化了铭牌内容的要求（见7.1 ,2005年版的7.1）；
-更改r喷油1叫转机的排气温度限值的前提要:求（见12.1,2005年版的12.1）；
更改了排气超温保护的温度要求（见12.2,2005年版的12.2）；
补充了对吸人空气品质的要求（见15,2.2005年版的15.2）：
细化了压力仪表的安装位置（见17.1.2005年版的17.1）；
-更改了压力释放装置的压力设定要求（见2O.l、2O.5、2O.6、2O.8、21.1,2005年版的20.1.20.5, 20.6、20.8、21.1）；
更改了压力释放装置币:新整定的要求（见24.16,2（）05年版的24.16）；
增加了润滑油分类及典型应用要求（见E.4.2） °
本文件修改采用ISO 5388:198玖固定的空气压缩机安全规则和操作规程L
本文件与ISO 5388:1981相比，在结构上有较多调整,附录A中列出了本文件与ISO 5388： 1981 结构编号对照怡况。
本文件与ISO 5388:1981相比，存在较多技术差异.在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单 线（I）进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录Bo
本文件还做了下列编辑性改动：
压力单位用“MPa”代替“bar”；
开氏温度“K”改为撮氏温度
请注意本文件的某些内容仰能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械T.业联介会提出。
本文件由全国压缩机标准化技术委员会（SAC/TC 145）归11。
本文件起草单位：合肥通用机械研究院有限公司、浙江红五环机械股份有限公司、浙江开山压缩机 股份•限公司、安瑞科（蚌埠）压缩机布•限公司、鑫磊依缩机股份有限公司°
本文件主要起草人：任芳、陈德祥、徐秋林、壬立新、臧杰、袁军、邢志胜、叶蒯、王钧、揭政义、王晨曦、 徐洪富、骆嘉。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：
1989年首次发布为GB 10892 1989.2005年第一次修订$
——2017年转为推荐性标准GB/T 10892—2005；
-本次为第二次修i丁。
（；B/T 10892—2021
固定的空气压缩机 安全规则和操作规程
1范围
本文件规定了一般用固定或撬装的空气压缩机（以下简称压缩机）的设计、安装、操作及维护中应遵 守的安全规则和操作规程。
本文件适用于轴功率不小于2 kW、额定排气压力为0.05 MPa-5 MPa的压缩机。
本文件不适用r下列类型的压缩机：
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中•注日期的引用文 件.仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件.其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。
GB 310（）国际单位制及其应用（GB 3100 1993.eqv ISO 1000： 1992）
GB V 7631.9润滑剂、工业用油和有关产品（L类）的分类 第9部分：【）组（压缩机）（GB T 7631$一 2011.ISO 6713-3；2003.MOD）
（；B/T 13306 标牌
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
卸压阀或安全阀的整定压力relief valve or safety valve set pressure
卸〕b：阀或安全阀开始开启时，其进口端的IK力＜
喘振极限surge limit
透平压缩机的一个极限流量:，在此极限值卜压缩机将不能够稳定「•作。
4单位制
本文件采用（；H 310（）规定的S1制单位。
5压缩机的种类
5.1分类
氏缩机按润滑方式可分为无油润滑压缩机、有油润滑往复压缩机和喷油1叫转压缩机。
GB/T 10892—2021
5.2无油润滑压缩机
压缩空气不与润滑油接触，如动力式压缩机、迷官压缩机、隔膜压缩机、无油润滑回转压缩机或带 无油润滑活塞环的压缩机。
5.3有油润滑往复压缩机
压缩腔中的运动件用油润滑，润滑油由专用注油器或由压缩机的其他部件供给。如无十字头的单 作用往复活塞压缩机。
5.4喷油回转压缩机
大址的润滑油喷入压缩腔，润滑油不仅润滑运动零部件.同时也有助”密封并吸收压缩热。
6潜在事故
注：本文件不可能全面介绍与机械有关的所有可能发生的危险。以卜.仅指出•些特殊的邪故.特别是闹定的压缩 机可能发生的事故.
6.1不正确润滑
6.1.1不正确润滑通常的原因是：
6.1.2压缩机润滑系统的故障可能会导致排气温度升高.继续运转会使温度不断升高，润滑油有起火 的危险。
6.2 不正确冷却
冷却不充分会引起事故的发生.但过度冷却形成的冷凝液则会使润滑油变质.引起’（翻内壁腐蚀。
6.3机械故障
机械故障通常是巾以下一个或数个原因造成：
£）过度振动或受外力作用。
6.4 人身伤害
通常引起人身伤害的原因是：
2
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6.5噪声
即使是合理水平的噪声，也会引起人情绪烦躁、身心失调.长时间处在噪声环境中还会严雨损伤人 的神经系统.导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过85 dB（A）的噪声被认为仃损听觉危害程度取 决于噪声强度和在该环境中所处的时间。
压缩机产生的噪声主要有-:类：吸气噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统发出的噪声。室内的 噪声水平取决于室内所有噪声源发出的噪声以及房间本”的声学特性.即墙壁、地板和天花板的吸声作 用。压缩机的噪声排放并非总是影响总噪声水平的最重要因素.还需考虑原动机产生的噪声。噪声说 明参见附录C.
6.6压力系统着火与爆炸
6.6.1有油润滑往复压缩机
•般认为•有油润滑往复压缩机压力系统的着火步故是由于积炭引起的”当参照附录I）设计压力 系统和按照附录E选择润滑油时.压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的.这样可减少若火事故。 对会产生枳炭的压力系统来说，油的丑级是比较重要的.而定期清洗压力系统也同等垂要（参见附录F）。
以下列出影响积炭形成的几个因素。
供油过度会助K积炭的形成。
随空气吸入的尘粒使油变桐.并造成油通过排气系统热部件的通道时间延长.增加K油氧化反 应的时间.因而加速了积炭形成的速度°
明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。水冷压缩机,推荐采用处理过的或去除矿 物质的水.以防止水道结垢。公认的起火原因之 是冷却水中断•引起排气温度急剧升高.超 过压缩机的正常温度,当热区内的积炭层又足够厚时.就可能产生起火。阀的损坏.同样也能 使排气温度升高.引起事故的发生。
注:缓压力比很高的正缩机.在冷却不良或润滑油过呐时，会出现“麻燃”现象,在特定的情况下，压燃引起的缸内 爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃。
0）润滑油的错选或黏度不合适。
6.6.2喷油回转压缩机（特别预防）
经验证明.ft好的设计,正确的润滑和维护，可使喷油回转压缩机避免发生着火事故。但由于油过 滤器滤芯引起的不正常温度升高.加速油的氧化.也会产生着火的危险。对于滤芯由化纤材料制成的油 气分离器.滤芯和筒体间应保持艮好的导电性并诃靠接地.否则当高温高压的油气混合物进入时.可能
3
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会引发静电放电起火的危险。
实验室试验和现场经验表明.防止发生油着火危险的三个重要因素为：
6.7曲轴箱爆炸
压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸（参见附录（；）°
6.8不正确的安装、操作和维护
如果安装、操作和维护的方法不正确.同样也可能发生事故（见第23章、第24起和附录1»0
7压缩机设计和结构的一般要求
7.1压缩机的供方应按第7章〜第13章的要求执行。
在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下.设计和制造的压缩机应可拳.并目.操作和维护方便. 人身伤害的危险最小。
每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上铭牌.铭牌尺寸与技术要求应符合（；B/T 13306中的规 定.铭牌上标示的内容应符合压缩机产品标准的要求C
7.2所有仪表的功能应清楚地标明。远控压缩机运行时，机房中应有显示庄缩机实际运行情况的 仪表。
7.3单人难以搬动的压缩机零部件.应设计有便于起吊的结构,除非零部件的形状本呀适合吊装一
7.4往复斥缩机的进、排气阀组件或阀孔止口应设计成进气阀不能在排气阀位置安装.排气阀也不能 在进气阀位置安装。
7.5为了从活塞上拆卸活塞杆时的安全.在设计时应确保残留在活塞中的庄缩空气量不会产生危险。
7.6如有需要.大型压缩机的曲轴箱宜装有爆炸样放装置（参见附录（；）“
8防护装置
8.1所有对人有危险的转动件和往复件应设防护装置。必要时.应在飞轮罩I:开一孔，以便盘车和接 近所需观察的定时标记、6轮中心和其他部位。
8.2防护装置应便于拆卸和安装.并应有足够的刚度.以防止因人体接触而引起运动件对防护装置的 摩擦。
8.3用于室外的带传动和链条传动的防护装置.应不受气候的影响，
8.4管道和其他热部件应适当防护和隔热（见14.2）O
8.5水*布置或人易］•锥近的管道应右防护装置•或有足够的强度以承受1.5 k\的垂宜载荷.而不产 生有危险的挠曲或损坏。
9管道和压力容器
9.1连成一体的管道和辅助设备的支撑.应能消除由于振动、热膨胀和自身垂量而引起破坏的可能性。
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9.2外露管道（不包括现场安装的仪表、气缸润滑仪器和控制空气的管路等）应有足够的管壁厚度.以 防止由于偶然碰撞而引起损坏°
9.3石油润滑往复压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道.宜布置成能使油借助「重力通过热 区.安装的级间管道及冷却器也宜做类似的布置（参见附录D）。
9.4管道和压缩机附件（如水套、冷却器、缓冲器及储气罐）都应在低处配逐排液装置,以防止冬季停机 时出现冻结事故。
9.5《缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出II应是开式的.或使冷却剂不会产生超压。
9.6园丁•压力容器范围的附属设备应按国家，关标准和规范进行设计。
9.7压缩机的压缩腔应在不低于1.5倍的最高I：作压力下进行水压试验L为防止形成气囊.水压试验 前,阀和有关装置应进行排气。对于有效匚作压力低于1.5 MPa的批虽•生产的压缩机.可作抽样试验。
10振动和压力脉动
10.1振动和轴向位移报警器及停机开美.可用以防止破坏性事故。
10.2由于往复压缩机吸、排气体的气流脉动.形成往复压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频 率勺管路或基础的固有频率发生共振,就会使管路、接头、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。可以 计算其共振频率.通过合理布置管路系统，而得到满意的减振效果（参见D.7）。如果无法用以上方法实 现减振，应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机近气缸处或并入气缸部件中.使压力脉动及其 对系统其他部分的影响减到最小。有油润滑往复压缩机的缓冲器.其设计宜能防止积炭（见9.3）。
11电气设备
所有电气设备应符合有关标准、规范或法规的规定。
12过热
12.1对「•喷油I可转压缩机，各级最高排气温度应不超过11（） V。当使用待殊油时.允许较高的排气 温度。
12.2唬油回转压缩机应设有排气温度超温报警或口动停机装置.以防止压缩机油温度超过安全极限 值。超温停机装置的停机温度应不高于最高正常排气温度加28 （・旦不超过12.1规定的排’（温度最 高限值-
12.3用漫入式电加热器加热润滑油时，电加热器最大能耗不应超过25 kW/m20如果润滑油出现过 热或着火.则应全部更换新油。
12.4积炭有时出现在高速齿轮传动中。在某些场合这种现象会导致油过热甚至着火。所以在齿轮箱 中应留有足够的空间.并应配有适当的排泄装置。
13材料
13.1压缩机活塞环和填料的材料应能承受使用中可能出现的压力和温度。
13.2与润滑剂接触的零部件材料应与润滑剂相适应。
13.3在承受冲击和振动的管道上.宜避免使用铸铁的阀和管件。
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GB/T 10892—2021
14压缩机安装及空气分配系统
14.1压缩机的供方和用户应履行和遵守第14章〜第22章的要:求。
压缩机机组以及空气分配系统组件按第7章的规定。如对噪点大小和振动量有特殊要求.则应在 合同中作出明确的规定。
所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。
14.2外&温度超过80 X .liiE常操作中人体易触及的管道和部件.应予以防护或隔热.H：他高温管件 应根据有关标准的规定做出清晰的标识。
14.3当设计的管路系统会使庄缩空气I可流进入压缩机时.对没有内装止回阀的压缩机.在排气管线I； 应安装防止空气倒流的止I叫阀。上述压缩机用于并联遥行时,也应安装止!’•!阀.
14.4如果系统要求透平压缩机延伸工作范围.在喘振极限附近运行的话，则压缩机应装设喘振保护装 资.该装置应排放或回流来自压缩机排出的空气.以维持超过喘振极限的流/进入压缩机。回流的空 气应予以冷却.以防止出现过高的温度•
14.5可使用振动和轴向位移报警器及停机升关防止破坏性事故。
14.6为K便丁手动关停电动机.应在易于操纵的地方设置一个按钮.用于切断电动机的电源，
14.7紧急停机按钮应呈红色。
14.8在:有些设备中JK缩后的空1被再加热，以增加它的体积或降低相对湿度，当压缩空气中含油雾 时，则不应使用H接火焰型加热器•
14.9当原动机功率显著地超过所需的功率时.应配仃适当的保护装荷.防止压缩机超负荷T.作（如原 动机为电动机时.宜采用过电流保护八
14.10用变速原动机时.除非证明压缩机不会产生超速的危险，否则应使用限速器或超速断开装置.以 防止极端高速度.从而保护压缩机。
14.11限速器或超速断开装置应调整到.在突然失载状态卜轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限 转速。
14.12输入功率大f- 200 kW的有油润滑往复压缩机应装有•个测温仪.用来指示末级的排弋温度。
15压缩机的安装
15.1压缩机宜安装在环境凉爽清洁的地方.如确需将压缩机安装在炎热和多尘的环境中.宜通过一个 吸入导管.从尽可能凉爽、少尘的地方吸入空气，并应注意降低空气的湿度。
15.2吸入的空气不应含有能导致内燃或爆炸的易燃烟气和蒸气.例如涂料溶剂的蒸气；亦不应含有能 导致零部件腐蚀和润滑油劣化的腐蚀性气体。
15.3风冷压缩机应安装在冷却空气能通畅流动的地方，
15.4斥缩机组周围应留有适当的空间.便于进行必要的检查、维护和拆卸°
15.5为T维护和试车的安全，应能单独对一台斥缩机进行停机和开机，而不影响其他IK缩机。
15.6远控的压缩机应在「作现场配有启动、停机装置，
15.7远控和自控的压缩机上应有一个指示牌.牌匕标明：
危 险
远控压缩机.开车不警告
GB/T 10892—2021
为了安全起见•操作远控压缩机的人员应采取适当预防措施.以保证在没有人接触压缩机和没有人 在压缩机上工作的情况卜操纵压缩机。为此.在启动开关处应设置安全告示。
15.8压缩机的吸气口应布置得不致使衣服被吸入.以避免人身伤害r
15.9未配有吸’（滤清器或筛网的压缩机.不应安装和使用。
15.10输入功率大于100 kW的压缩机.当进气过滤器中灰尘或其他物体的积聚会引起其两端的年降 显著增加时.每个进气滤清器杵加装压差指示装置a
15.11当使用长的、不易清洗的金属进’〔管时.在最初开动和运转期间.应在压缩机吸气法七前装上临 时的空气波清器或筛网.以防止压缩机因外来物质（例如焊渣、混凝上渣等）进入而损坏，可在进气管f: 净后.去掉该临时的滤清器或筛网。
16检修平台
16.1进行日常维护用的平台，应设有梯子和栏杆.平台的结构应保证操作人员能接近所需要维护和 检修的位置.同时也不应妨碍检修零件的起吊。
16.2高架平台和楼板应由金属板或栅板构成.其所有敞开的边应设置安全围栏，围栏分别由高为 1 050 mm和600 mm的栏杆以及高约100 mm的护板构成.多F 4个梯级的梯子，至少应在一侧设有 扶手。
16.3高架平台的楼梯倾斜应不大于50%
16.4梯子和检修平台应防腐蚀或做防腐蚀处理.金属楼板应具有防滑表面。
17压力仪表
17.1显示压缩空气压力的压力仪表应安装在：
b） T.作压力大fO.l MPa的活塞、回转空压机的末级下游靠近排气I I的管道上（驱动功率不大「
15 kW的止固定式压缩机除外）；
c） 工作压力大于0.3 MPa的隔膜压缩机的每•级下游靠近排气门的管道上；
d） 驱动功率大于22 kW的床缩机的每一级卜-游拳近排气口的管道上；
17.2如使用压力表,建议排气压力表上应有红色的刻度线表示最高工作压力.另刻度线表示额定工 作压力。额定工作压力宜处在压力表全皿程的中段。
17.3末级年力仪表为压力表时・忒最大员程应是储气罐最高I：作压力值的1.5倍〜2倍。压力表上的 刻度单位应与安全阀使用的压力单位一致。
17.4输入功率大于75 kW Ft带润滑油条的压缩机.应装有一个指示强制润滑系统中润滑油压力的压 力仪表。
17.5如使用压力表.当有效许用I：作斥力大于1 MPa且表壳直径大于63 mm时.应使用带有防碎玻 璃面和卸载孔的安全型压力表°
17.6对受压力脉动影响的压力表，应采取措施保证压力表读数稳定。
18管道系统
18.1各管道连接前.应去除闭锁法％或盲板以及干燥剂袋，
18.2宣将冷却器后的排气管道布置成能使压缩空气中的油借助丁重力通过热区.并1L压缩空气流速
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